省十三届人大常委会第四次会议7月26日下午在济南举行联组会议，对全省安全生产工作情况进行专题询问。省人大常委会副主任、党组书记于晓明主持会议，副主任王良、王云鹏、王华出席。副省长于国安到会听取意见，并代表省政府作表态发言。

　　王本群等12位常委会组成人员、全国和省人大代表就政府部门如何更好地运用法律武器抓好安全生产等问题提出询问，并进行了追问和补充询问。省政府23个部门负责人到会应询，付伟等11个应询单位的负责同志回答了相关问题。

　　生命只有一次 我们的终极目标就是保证无伤亡

　　针对生产经营性道路交通事故，省公安厅副厅长丁冠勇表示，今年上半年全省生产经营性道路事故发生了930起，死亡458人，同比约下降30%。较大以上交通事故发生2起，和去年同期相比减少了10起，全国的排名由正数第10名下降到倒数第4名。但是生产经营性道路交通事故占整个交通事故的1/5，死亡人数占到了40%，分析起来主要还是“两客一危一货”（客运车辆、大货车、危化品运输车、违章行驶、驾驶员疲劳驾驶、超载超员）现象造成的。

　　从目前来看，我省的94%的生产经营性道路交通事故是由驾驶人违法行驶造成的，每一起较大异常的交通事故都存在两种或两种以上的违法行为。

　　省公安厅对凌晨夜间“两客一危一货”大货车的行驶在高速路和国省道加大查处的力度，坚决形成一种高压震慑的力度。同时，坚持开展约谈重点企业制度，今年上半年已经约谈了18000家，下发整改的通知9370份，收效显著。并且，坚持开展无违法奖励的活动和有违法的举报制度。截至目前已经有45万人次参加了高速公路有违法举报的活动，已经兑现奖励670万元。

　　省人大常委会副主任、党组书记于晓明的话掷地有声：“生命只有一次，我们的终极目标就是保证无伤亡。”

　　难并不能成为我们不作为的理由

　　郭述禹委员提出，目前，我省低速电动车大量存在，而且数量逐年上升，有些车辆乱停、乱行、闯红灯，交通事故频发。2017年，全省与低速电动车相关的交通死亡人数已占到全部交通死亡人数的25.6%，受伤人数占到了33.1%，但我国至今没有低速电动车产品的国家标准和相关的管理法规。

　　省公安厅副厅长丁冠勇表示，制约我们省低速电动车管理的主要有几个方面：第一，不能办理牌照。公安部三令五申，任何地方都不能擅自出台办证和行驶方面的规定，所以低速电动车确实是不能办证。第二，低速电动车的结构简单，安全性能比较差，行驶速度慢。这些低速电动车和其它的汽车在一起混行的时候，发生安全事故的概率达8倍以上。低速电动车一旦发生事故，没有保险，它在处理理赔方面存在很多的问题。第三，路面执法难度非常大。使用低速电动车的，主要还是一些老人、伤残人士、下岗人员、农民工等，他们以低速电动车代步、接送孩子、从事非法营运活动。在交通执法的时候他们不愿意接受管理，非常地抵触，路面执法难度非常大。

　　目前省公安厅正在严查低速电动车的违法行为，特别是低速电动车擅自闯红灯、占用机动车道、随意掉头、争抢道路、超员超载这样违法的行为。

　　省人大常委会副主任、党组书记于晓明强调：“难，并不能成为我们不做工作或做不好工作的理由。”低速电动车的管理问题的确比较难，是在执法检查过程当中一个发生事故概率比较高、但管起来又很难的一个令人头疼的问题。但是，因为职责和责任所在，我们必须承担，也理应做好。（文/崔秀娜 图/张晓蓬）

责任编辑：公晓慧